新能源充電樁為你講解新能源汽車的一些種類有哪些
混合動力電動汽車
混合動力汽車是一種使用傳統(tǒng)燃料的汽車，配備了發(fā)動機/發(fā)動機來增加低速功率輸出和燃料消耗。按燃料種類可分為汽油混合動力和柴油混合動力。在國內市場上，混合動力車的主流是汽油混合動力車，而柴油混合動力車在市場上的發(fā)展也非常迅速。
純電動汽車
純電動汽車，顧名思義，主要是電動汽車。它們中的大多數(shù)是由電動機直接驅動的。有些發(fā)動機安裝在發(fā)動機艙內，有些發(fā)動機直接使用輪子作為四個發(fā)動機的轉子。困難在于儲能技術。
燃料電池車輛
燃料電池汽車（FCV）是一種以氫和甲醇為動力，通過化學反應發(fā)電的汽車。電池的能量不是通過燃燒，而是通過氫和氧的化學作用直接轉化為電能。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害的產(chǎn)品，所以燃料電池汽車是無污染的汽車。燃料電池的能量轉換效率是內燃機的2-3倍。因此，燃料電池汽車是一種理想的能源利用和環(huán)保汽車。
氫動力汽車
氫動力汽車是一種真正的零排放汽車，它排放純水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點。因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車的佳替代品。氫動力汽車的成本比傳統(tǒng)電動汽車至少高出20%。2007年，長安汽車完成了中國臺零排放氫內燃機的點火，并在2008年北京車展上展示了自主研發(fā)的氫概念跑車“氫之旅”。
天然氣汽車
氣體成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳及顆粒物排放量低，發(fā)動機啟動及低溫運行良好。其缺點是輸送性能比液體燃料差，發(fā)動機容積效率低，點火延遲長，動力性能下降。這些車輛大多使用雙重燃料系統(tǒng)，即壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，可以很容易地從一個系統(tǒng)過渡到另一個系統(tǒng)。這些車輛主要用于城市公共汽車。
甲醇汽車
用甲醇代替石油燃料的汽車。
空氣動力汽車
空氣作為能量載體，空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲罐中。當汽車需要啟動時，壓縮空氣被釋放出來驅動起動電機。其優(yōu)點是不放電，維護量小，但缺點是需要電源。隨著里程的增加，空氣壓力（能量輸出）逐漸減小，高壓氣體的安全性也隨之降低。
飛輪儲能汽車
飛輪的慣性儲能是用來儲存發(fā)動機未完全加載時剩余的能量，以及車輛下坡或減速時的能量。能量被反饋回發(fā)電機發(fā)電，然后飛輪被驅動或加速旋轉。飛輪采用磁懸浮，轉速70000r/min。作為混合動力汽車的輔助裝置，它具有節(jié)能、重量輕、儲能高、能量輸入輸出響應快、維護小、使用壽命長等優(yōu)點。缺點是成本高，飛輪陀螺效應會影響汽車的轉向。
混合動力電動汽車
混合動力汽車是一種使用傳統(tǒng)燃料的汽車，配備了發(fā)動機/發(fā)動機來增加低速功率輸出和燃料消耗。按燃料種類可分為汽油混合動力和柴油混合動力。在國內市場上，混合動力車的主流是汽油混合動力車，而柴油混合動力車在市場上的發(fā)展也非常迅速。
純電動汽車
純電動汽車，顧名思義，主要是電動汽車。它們中的大多數(shù)是由電動機直接驅動的。有些發(fā)動機安裝在發(fā)動機艙內，有些發(fā)動機直接使用輪子作為四個發(fā)動機的轉子。困難在于儲能技術。
燃料電池車輛
燃料電池汽車（FCV）是一種以氫和甲醇為動力，通過化學反應發(fā)電的汽車。電池的能量不是通過燃燒，而是通過氫和氧的化學作用直接轉化為電能。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害的產(chǎn)品，所以燃料電池汽車是無污染的汽車。燃料電池的能量轉換效率是內燃機的2-3倍。因此，燃料電池汽車是一種理想的能源利用和環(huán)保汽車。
氫動力汽車
氫動力汽車是一種真正的零排放汽車，它排放純水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點。因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車的佳替代品。氫動力汽車的成本比傳統(tǒng)電動汽車至少高出20%。2007年，長安汽車完成了中國臺零排放氫內燃機的點火，并在2008年北京車展上展示了自主研發(fā)的氫概念跑車“氫之旅”。
天然氣汽車
氣體成分單一，純度高，與空氣混合均勻，燃燒完全，一氧化碳及顆粒物排放量低，發(fā)動機啟動及低溫運行良好。其缺點是輸送性能比液體燃料差，發(fā)動機容積效率低，點火延遲長，動力性能下降。這些車輛大多使用雙重燃料系統(tǒng)，即壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，可以很容易地從一個系統(tǒng)過渡到另一個系統(tǒng)。這些車輛主要用于城市公共汽車。
甲醇汽車
用甲醇代替石油燃料的汽車。
空氣動力汽車
空氣作為能量載體，空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲罐中。當汽車需要啟動時，壓縮空氣被釋放出來驅動起動電機。其優(yōu)點是不放電，維護量小，但缺點是需要電源。隨著里程的增加，空氣壓力（能量輸出）逐漸減小，高壓氣體的安全性也隨之降低。
飛輪儲能汽車
飛輪的慣性儲能是用來儲存發(fā)動機未完全加載時剩余的能量，以及車輛下坡或減速時的能量。能量被反饋回發(fā)電機發(fā)電，然后飛輪被驅動或加速旋轉。飛輪采用磁懸浮，轉速70000r/min。作為混合動力汽車的輔助裝置，它具有節(jié)能、重量輕、儲能高、能量輸入輸出響應快、維護小、使用壽命長等優(yōu)點。缺點是成本高，飛輪陀螺效應會影響汽車的轉向。
