電源極性主動轉換模塊和單訂電動汽車充電樁，電源極性主動轉換模塊由繼電器、第一二極管和第一電容構成，單訂電動汽車充電樁設有單訂電動汽車充電樁本體、用于持續(xù)外部電源前方的電源輸入前方端子、用于持續(xù)外部電源零線的電源輸入零線端子、用于持續(xù)外部電源地線的電源輸入地線端子和電源極性主動轉換模塊?？梢曰蛟S行使電源極性主動轉換模塊對外部電源輸入的電源極性完成主動轉換，使得不管在外部電源供電是否存在“前方和零線接反”的電源妨礙時，單訂電動汽車充電樁本體均可以或許接入精確的電源輸入極性，幸免了屯子區(qū)域和片面城鄉(xiāng)連結部因電源供電常發(fā)現(xiàn)電源妨礙而導致單訂電動汽車充電樁本體無法平常兼職大概發(fā)現(xiàn)平安變亂的疑問。
電動汽車充電樁電氣妨礙模仿體系，其特性在于，體系包含電動汽車充電樁，可編程交換電源，充電接口妨礙模仿器，二次集控體系，此中，可編程交換電源配置于電動汽車充電樁的輸入端，充電接口妨礙模仿器配置于電動汽車充電樁的輸出端，二次集控體系數(shù)據(jù)輸入端口劃分持續(xù)于可編程交換電源和充電接口妨礙模仿器，二次集控體系的數(shù)據(jù)收羅端口劃分配置于可編程交換電源，電動汽車充電樁以及充電接口妨礙模仿器的持續(xù)通路中的各環(huán)節(jié)點處，以收羅并監(jiān)測所述環(huán)節(jié)點的運轉狀況，辦理了現(xiàn)有技術短缺對電動汽車充電樁在種種陰毒環(huán)境下的實在模仿搜檢，不可以電動汽車充電樁的現(xiàn)實機能以及短缺范例化的嘗試手法，并進一步的，應用戶的電動汽車在應用過程當中帶來平安隱患的疑問。
