新能源充電樁行業(yè)是一個新興行業(yè)。沒有標準，也沒有經(jīng)驗。人們看到了機會，并蜂擁而入。會出現(xiàn)諸如不規(guī)則，可靠性差，故障率高和接口難看的問題。這是新能源汽車發(fā)展的初始階段不可避免的問題。
在現(xiàn)階段，中國新能源汽車的發(fā)展也面臨一系列挑戰(zhàn)和問題。充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不符合車輛的進度。這主要反映在新舊標準轉(zhuǎn)換的緩慢進展中；互連不暢通；不能保證充電安全；公共收費基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理；充電設(shè)施無法適應(yīng)技術(shù)進步。充電樁的故障率仍然很高，維護不及時，充電樁很少，充電緩慢是主要公共充電區(qū)的典型問題。其次，停車位被占用，管理問題，收費卡無法普遍使用，以及早的Put田和電網(wǎng)收費樁。不支持移動支付，App個人信息安全以及充電樁的定位和導(dǎo)航不正確等問題也很突出。
早在今年4月，能源局就發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，推進電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。2016年，計劃建設(shè)2,000多個充電站，100,000個分散的公共充電樁和私人充電樁。各類充電設(shè)施總投資86萬元，總投資300億元。此前，地方政府已發(fā)放超過投資成本30％的補貼，以鼓勵社會資本進行樁建并激發(fā)社會對樁建的熱情。但是，仍在談?wù)摗百Y本互聯(lián)網(wǎng)”模式的新興公司現(xiàn)在開始感到痛苦。
在12月11日舉行的2016年中國電動汽車充電與交換服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇上，能源局副局長鄭莎潔指出，當前新能源汽車正處于快速發(fā)展時期，電動汽車的建設(shè)充電和交換基礎(chǔ)設(shè)施已開發(fā)。。充電和交換已成為影響我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。在快速發(fā)展的過程中，亟待解決車樁標準化，充電樁進入社區(qū)等問題。
他認為，在運營方面，他們已經(jīng)花費了大量精力來提高客戶利用率。燃油汽車是電動汽車的競爭對手。如果燃料汽車占據(jù)充電樁的停車位，那么無論有多少堆，都是浪費。其次，他認為收費標準需要統(tǒng)一?！叭绻粋€充電站不能為所有的汽車充電，那將對我們的運營造成的痛苦?！钡牵J為，將來可以在一定程度上積累用戶數(shù)據(jù)，并且可以清楚地安排收費樁?！叭绻覀兡軌蛄私庥脩粜枨螅敲次覀兛梢越⒁粋€更理想的使用狀態(tài)的充電網(wǎng)絡(luò)。”
還有車主和運營商的新聞。根據(jù)能源局的要求，下一步是繼續(xù)做好新能源充電樁的建設(shè)，增加充電樁的數(shù)量，重點優(yōu)化工程布局，規(guī)范充電接口，實現(xiàn)互聯(lián)互通。
早在今年4月，能源局就發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，推進電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。2016年，計劃建設(shè)2,000多個充電站，100,000個分散的公共充電樁和私人充電樁。各類充電設(shè)施總投資86萬元，總投資300億元。此前，地方政府已發(fā)放超過投資成本30％的補貼，以鼓勵社會資本進行樁建并激發(fā)社會對樁建的熱情。但是，仍在談?wù)摗百Y本互聯(lián)網(wǎng)”模式的新興公司現(xiàn)在開始感到痛苦。
在12月11日舉行的2016年中國電動汽車充電與交換服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇上，能源局副局長鄭莎潔指出，當前新能源汽車正處于快速發(fā)展時期，電動汽車的建設(shè)充電和交換基礎(chǔ)設(shè)施已開發(fā)。。充電和交換已成為影響我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。在快速發(fā)展的過程中，亟待解決車樁標準化，充電樁進入社區(qū)等問題。
他認為，在運營方面，他們已經(jīng)花費了大量精力來提高客戶利用率。燃油汽車是電動汽車的競爭對手。如果燃料汽車占據(jù)充電樁的停車位，那么無論有多少堆，都是浪費。其次，他認為收費標準需要統(tǒng)一?！叭绻粋€充電站不能為所有的汽車充電，那將對我們的運營造成的痛苦?！钡牵J為，將來可以在一定程度上積累用戶數(shù)據(jù)，并且可以清楚地安排收費樁?！叭绻覀兡軌蛄私庥脩粜枨螅敲次覀兛梢越⒁粋€更理想的使用狀態(tài)的充電網(wǎng)絡(luò)。”
還有車主和運營商的新聞。根據(jù)能源局的要求，下一步是繼續(xù)做好新能源充電樁的建設(shè)，增加充電樁的數(shù)量，重點優(yōu)化工程布局，規(guī)范充電接口，實現(xiàn)互聯(lián)互通。
