2020年，依靠新的基礎(chǔ)設(shè)施政策，充電樁行業(yè)無疑將迎來新一輪的建設(shè)熱潮。那么安徽充電樁市場的發(fā)展方向是什么？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，充電樁市場將在未來迎來八大發(fā)展趨勢：
首先，安徽充電樁借鑒加油站的經(jīng)驗(yàn)；第二，充電設(shè)施具有更好的可用性。第三，更節(jié)能，更環(huán)保；第四，核心組成部分的標(biāo)準(zhǔn)化；第五，無處不在且環(huán)保；第六，設(shè)施智能化；第七，更嚴(yán)格的安全性，信譽(yù)和隱私保護(hù)；第八，充電基礎(chǔ)設(shè)施是多網(wǎng)絡(luò)集成的節(jié)點(diǎn)，是能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。
與新能源汽車的發(fā)展相比，充電樁的建設(shè)具有一定的性。該行業(yè)仍處于技術(shù)，市場和利潤模式的轉(zhuǎn)型期，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。如何利用“新基礎(chǔ)設(shè)施”的股東趨勢，走在充電樁行業(yè)的八大發(fā)展趨勢的前沿，已成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
安徽充電樁發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的途徑。解決充電問題是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。根據(jù)“新基礎(chǔ)設(shè)施”計(jì)劃，到2020年，它將計(jì)劃增加12,000多個(gè)集中式充電站和480萬個(gè)分布式充電站。到2025年，將建立超過36,000個(gè)充電站。達(dá)到1：1。這將幫助我國在未來5-10年內(nèi)迎來新能源汽車和新能源充電樁的巨大發(fā)展時(shí)期。
“隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用，用戶對臨時(shí)，緊急和長途旅行的充電需求正在增加。用戶的充電困難和緩慢充電的問題尚未得到根本解決。在這種情況下，大功率直流快速充電技術(shù)和產(chǎn)品顯示出關(guān)鍵的支持作用?！彪娋W(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理賈俊國表示，大功率直流充電樁是剛性的要求，可以顯著縮短充電時(shí)間并增加充電樁的頻率。
目前，安徽充電樁為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界已經(jīng)開始研究將乘用車的充電電壓從500V提升到800V的布局，單槍充電功率應(yīng)支持從60kW到350kW及以上。這也意味著將純電動(dòng)客車充滿電的時(shí)間可以從大約1小時(shí)縮短到10-15分鐘，這更接近加油車的加油體驗(yàn)。
從技術(shù)角度來看，如果使用15kW充電模塊，則120kW大功率直流充電樁需要8個(gè)并聯(lián)充電模塊，但是如果使用30kW充電模塊，則僅需要4個(gè)并聯(lián)充電模塊。并聯(lián)連接的模塊數(shù)量越少，模塊之間的電流共享和控制越穩(wěn)定和可靠，充電樁系統(tǒng)的集成度越高，成本優(yōu)勢就越大。目前，許多公司正在這一領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。
與新能源汽車的發(fā)展相比，充電樁的建設(shè)具有一定的性。該行業(yè)仍處于技術(shù)，市場和利潤模式的轉(zhuǎn)型期，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。如何利用“新基礎(chǔ)設(shè)施”的股東趨勢，走在充電樁行業(yè)的八大發(fā)展趨勢的前沿，已成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
安徽充電樁發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的途徑。解決充電問題是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。根據(jù)“新基礎(chǔ)設(shè)施”計(jì)劃，到2020年，它將計(jì)劃增加12,000多個(gè)集中式充電站和480萬個(gè)分布式充電站。到2025年，將建立超過36,000個(gè)充電站。達(dá)到1：1。這將幫助我國在未來5-10年內(nèi)迎來新能源汽車和新能源充電樁的巨大發(fā)展時(shí)期。
“隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用，用戶對臨時(shí)，緊急和長途旅行的充電需求正在增加。用戶的充電困難和緩慢充電的問題尚未得到根本解決。在這種情況下，大功率直流快速充電技術(shù)和產(chǎn)品顯示出關(guān)鍵的支持作用?！彪娋W(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理賈俊國表示，大功率直流充電樁是剛性的要求，可以顯著縮短充電時(shí)間并增加充電樁的頻率。
目前，安徽充電樁為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界已經(jīng)開始研究將乘用車的充電電壓從500V提升到800V的布局，單槍充電功率應(yīng)支持從60kW到350kW及以上。這也意味著將純電動(dòng)客車充滿電的時(shí)間可以從大約1小時(shí)縮短到10-15分鐘，這更接近加油車的加油體驗(yàn)。
從技術(shù)角度來看，如果使用15kW充電模塊，則120kW大功率直流充電樁需要8個(gè)并聯(lián)充電模塊，但是如果使用30kW充電模塊，則僅需要4個(gè)并聯(lián)充電模塊。并聯(lián)連接的模塊數(shù)量越少，模塊之間的電流共享和控制越穩(wěn)定和可靠，充電樁系統(tǒng)的集成度越高，成本優(yōu)勢就越大。目前，許多公司正在這一領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。
